Le premier week end de la saison 2008 devait être la concrétisation des bons espoirs des hommes de la Scuderia. La F2008 s'était montré, dès ses premiers tours, une machine pour la gagne. Fiable et redoutable en vitesse pure, la machine semblait même agréable à conduire pour Raikkonen et Massa. Et bien pourtant, Ferrari fut ramené à une dure réalité avant même la course avec l'abandon de Raikkonen en Q1 des qualifications. Probléme lié à la pompe à essence. Il partira 15éme alors que Massa, un peu perdu en Q3, ne partira que 4éme lorsque seule la pole était promise à Ferrari durant l'intersaison..  Les membres de l'équipe sont prévenus : "il va falloir batailler, encore !, cette année".

Il fait trés beau en ce dimanche de grand prix, le soleil brûle la piste et les ingénieurs s'attendent à une course trés rude pour la mécanique. Le départ est déclenché,  Raikkonen vole comme un diable et dérobe un bon paquet de places par l'extérieur du premier virage. Le Finlandais boucle son premier tour en 8éme position, dans les points déjà, alors qu'il partait 15éme.. Et l'on constatera plus tard la mesure de l'exploit en sachant Kimi trés chargé en essence (stratégie à un seul arrêt au stand contre des concurrents plus légers car ayant misé sur deux passage au box). Devant, Hamilton a fait son boulot en conservant le leadership lorsque Massa, lui, est sorti dans le mur dès le premier virage en ne controlant pas l'embardé de sa monoplace.. Raikkonen devient par là le chef de file des espoirs de Ferrari, son coéquipier étant relégué à plus d'un demi tour de piste. Bloqué derriere Barrichello et sa Honda, Raikkonen trépigne d'impatience et prend des risques pour se dédoubler. Il faudra une bonne vingtaine de tour au finlandais pour surprendre le Bresilien à un freinage. Désormais 7éme, Raikkonen peut commencer à rêver d'un podium... Massa, qui remontait au classement jusqu'alors, retombe finalement dans ses travers de jeunesse et s'accroche avec Coultard sur une tentative de dépassement  pour le moin  brouillonne. Sortie de la voiture de sécurité : commence la deuxiéme course pour Raikkonen. Toutes les cartes sont redistribuées, il est 3éme dans les échappements des Mclaren et ne doit passer qu'une fois par les stands tout comme Hamilton et Kovalainen devant lui. Il a donc un bon coup à jouer. Seulement, excité par cette possibilité de victoire -inesperé il y a encore une heure !-, le nordique va être bien trop gourmand en voulant s'accaparer la 2éme place dès le restart suite au safety-car.  Trés incisif, Raikkonen va par deux fois se placer à la hauteur de son confrére finlandais Heikki. Trop optimiste de son aveu même, Kimi sort largement de piste lors de sa deuxiéme tentative. Une sortie de piste lourde en conséquence qui voit la Ferrari échouer en fin de peleton. Raikkonen vient de perdre gros : un podium assuré, si ce n'est plus. La tentative de dépassement sur la Mclaren apparaît d'autant moin justifié que Raikkonen était condamné à passer au stand 2-3 boucles plus tard. Toujours à l'attaque, Kimi sortira encore de piste une dizaine de boucle aprés (tête à queue pour une roue dans l'herbe alors qu'il attaquait Glock). Finalement, à 2 tours du drapeau à damier, la Ferrari de Raikkonen s'immobilise à quelques métres de son box (panne lié à un mauvais transfert d'information dans le systême d'antipattinage SECU de la F2008).

  Beaucoup à regretter de cette premiere manche chez Ferrari, qui repare de Melbourne avec le seul point de la 8éme place de Raikkonen "grâce" à la disqualification de Rubens  (passage au feux rouge des stand lors de sa pénalité). Seulement voyons l'espoir là où on le voit mal : Ferrari peut compter sur une machine qui a tout d'une bête de course (dont la fiabilité capricieuse peut faire partit de son charme; je me rappelle pour cela de la MP4/20 de 2005 que pilotait Raikkonen). 2éme facteur d'espoir selon moi, Kimi s'est montré dans le pure pilotage que je lui connaissais chez Mclaren et que je n'avais pas su retrouver en 2007. Ne parlons plus trop longtemps de ses 2 erreurs du week end, l'année derniere il n'en avait fait qu'une grosse, à Monaco. En 2008, cela aura juste été à Melbourne !

Classement du grand prix d'Australie :

1er           Lewis Hamilton

2éme      Nick Heidfeld

3éme      Nico Rosberg

4éme      Fernando Alonso

5éme      Heikki Kovalainen

6éme      K.  Nakajima

7éme      Sebastien Bourdais

8éme       Kimi Raikkonen

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A l'heure actuel, Kimi Raikkonen est agé de 28 ans, il entamera , en cette année 2008, sa 8éme année de F1 . Arrivée en 2001 dans l'équipe Sauber, il ne lui faudra que trés peu de temps pour se faire courtiser par les top teams. En effet, dès Monza 2001, Mclaren, la célébre et réputé écurie de Ron Dennis, s'attache les services du Finlandais alors que Ferrari, rien que ça, lorgnait déjà sur Kimi. Depuis lors, Kimi a été, par 2 fois, 2éme du championnat avec Mclaren ( c'est en 2003 que Raikkonen prouvera sa valeur aux yeux de tous en poussant Michael Schumacher dans ses derniers retranchements). Il est aujourd'hui incontestable que Kimi fait partie des 3 meilleurs pilotes de F1 actuel. Il n'y a qu'à voir les rumeurs qui circulaient en 2006 où on le voyait chez : Ferrari, Renault, Toyota et Mclaren pour l'année 2007...Kimi avait les cartes en main, mais l'on sait aujourd'hui que son choix avait été arrêté sur la Scuderia Ferrari, fin 2005. Remplacer Michael Schumacher... Un challenge aussi rude que lorsqu'il débarqua chez Mclaren, où déjà il devait succéder à un grand champion, en la personne de Mika Hakkinen. Challenge gagné dès la premiere année chez Ferrari puisque Raikkonen devient champion du monde au terme d'une saison 2007 trés disputé. L'année 2008 est alors chargé de promesses...

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  Le champion du monde en titre Raikkonen s'est classé tout en haut de la fiche des temps aujourd'hui sur le circuit de Jerez. Il s'agissait des premiers essais à bord de la F2008 en présence des autres écuries. Le Finlandais a parcouru 60 tours sans soucis techniques. Cerise sur le gâteau, le deuxiéme temps revient à Massa, le coéquipier de Kimi. Le Bresilien n'a bouclé que 43 tours, la faute à un probléme technique vite résolu. Bien entendu, ces premiers résultats n'ont aucune valeurs significatives, il permettent seulement à la Scuderia de  se conforter dans l'idée que la nouvelle monoplace est "bien-née".  Mclaren, certainement le plus redoutable adversaire de Ferrari pour 2008, était aussi présente avec sa nouvelle machine, la MP4/23. Le tour le plus rapide de De La Rosa échoue à 7 dixiémes de celui de Raikkonen..

1) Kimi Raikkonen        (F2008) : 1,19,845

2) Felipe Massa            (F2008) : 1,20,123  / +0,278 seconde

3) De La Rosa             (MP4/23) : 1,20,548  / + 0,703 seconde

4) Heikki Kovalainen  (MP4/23) : 1,20,936  / + 1,091 seconde

        C'est aujourd'hui que la Ferrari F2008 effectuait son premier roulage, sur le circuit de Fiorano. C'est Kimi Raikkonen qui avait l'honneur de débuter le développement de cette monoplace.

Le pilote finlandais a bouclé un total de 55 tours, avec des pneus intermédiaires, et a signé son meilleur temps en 1'00"897.

Un premier roulage qui satisfait le champion du monde. "Mes premières impressions sur la voiture sont très bonnes. Pour le moment, je ne pense pas que nous devions modifier quelque chose. Nous avons eu quelques petites difficultés aujourd'hui et nous avions de pneus pluie, mais les sensations sont bonnes. La semaine prochaine, nous nous ferons une meilleure idée du comportement de la voiture."

La F2008 est plus basse et plus courte que la F2007. Elle est aussi privée de contrôle de traction, mais cela ne gêne pas trop Raikkonen.

"Je n'ai pas vraiment de référence pour faire une comparaison avec la voiture précédente. Peu avant Noël, j'avais roulé avec la F2007 sans contrôle de traction et je dois dire qu'il faut être plus prudent. Quoi qu'il en soit, ma première impression est positive. On réussit à contrôler la voiture sans antipatinage. Tout cela me semble très positif. Le temps aurait pu être plus favorable, mais c'était très agréable de piloter cette monoplace," ajoute le Finlandais.

Daniel THYS
© CAPSIS International      Article F1Live

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Magnifique travail réalisé par la Scuderia au niveau du museau et de l'aileron avant. Museau fin et rehaussé en vue d'un tunnel artificiel qui permet d'optimiser le déplacement du flux d'air passant au dessous.

Au delà de la Ferrari qui aspire notre regard, on constate que Raikkonen a apporté une toute petite retouche sur la partie haute de son casque (peut être d'ailleurs est ce un simple logo?..).

Commentaire de coeurdorizon (27/05/2022 14:53) : J’ai passé un bon moments et j en ai eue plein les yeux!!! voyance offerte mail gratuit http://coeurdorizon.vip-blog.com/

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