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F1 Racing  Lotus Renault / Kimi Raikkonen : season 2013
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F1 Racing Lotus Renault / Kimi Raikkonen : season 2013

VIP-Blog de kimidriver
  • 158 articles publiés dans cette catégorie
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  • 1 visiteur aujourd'hui
  • Créé le : 06/04/2006 20:30
    Modifié : 19/02/2013 21:00

    Garçon (21 ans)
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    F248

    23/01/2007 14:24

    F248


    Du 23 au 25 janvier, Raikkonen ne pilotera que la F248 de la saison 2006 avant de charmer la pointe de vitesse de la F2007 les jours qui suivront...






    F248

    23/01/2007 14:22

    F248


    nouvelle écurie, nouvelle monoplace, nouveau casque et nouvelle combinaison mais même esprit d'attaque...




    F248

    23/01/2007 14:20

    F248


    ça doit pas être le même délire qu'avec une MP4/21...






    La nouvelle aventure commence maintenant

    23/01/2007 14:19

    La nouvelle aventure commence maintenant


    Aprés 3 mois sans conduire la moindre F1 Kimi Raikkonen a enfin la possibilité de prouver sa valeur à la Scuderia volant entre les mains...






    Il est temps...

    21/01/2007 23:23

    Il est temps...


    Il est temps d'adresser un constat sur la collaboration de Kimi Raikkonen avec l'écurie Mclaren Mercedes riche de 5 longues années de confiance mutuelle, du moins de 2002 à fin 2005... Le choix de Raikkonen en tant que remplaçant du double champion du monde Hakkinen fut arrêté aprés avoir été mis en balance avec Heidfeld, désormais pilote BMW, dont la nationalité Allemande aurait pu s'avèrer comme un atout commercial vis à vis de Mercedes. Seulement, le team Anglo/Germanique déboursera près de 44 millions de dollars pour casser le contrat liant Kimi à Sauber sans tenir compte du salaire du Finlandais estimé à 6 millions pour l'année 2002 avec 2 millions de prime par victoire. Pas mal pour un pilote sortie, il y a à peine un an, de Formule Renault (ascension jamais noté par le passé). Sa première saison est courageuse, le potentiel et la fiabilité de sa machine ne lui offriront que 6 entrée dans les points durant l'année, que Raikkonen pourra se satisfaire d'avoir transformé en podium 2/3 de celles-ci. Raikkonen terminera sa première saison derrière son équipier Coultard au classement général en ayant connu 3 casses mécaniques de plus que l'Ecossais. L'année 2003 marque l'essor du jeune nordique qui disputera le titre mondial jusqu'à  l'ultime épreuve à Michael Schumacher. 2 points sépareront les 2 protagonistes au décompte final,  au profis de Schumacher qui aura également gagné 6 courses lorsque Kimi n'en décrocha qu'une dans la saison. Rajoutons néammoins que, par sa régularité stupéfiante, seul Raikkonen a porté le combat jusque dans les derniers kms au volant d'une MP4/17 ayant la même structure aérodynamique que l'année précédente. 2003 signera la prise de pouvoir de Raikkonen au sein de l'écurie, projetant Coultard, qui n'aura été que l'ombre de lui même en 2003, au second plan des projets de Mclaren. 2004 aura certainement été l'année la plus tumultueuse de la collaboration Kimi/Mclaren avec une MP4/19 désastreuse, pêchant au niveau aérodynamique (provoquant une tenue de route excécrable) et se révélant d'une fiabilité sujet à calomnie chez les teams concurrents. A titre d'exemple, Raikkonen connut 4 pannes moteurs sur les 4 premières manches, que ce soit en qualification (Sakhir, Imola) ou en course (Melbourne, Sepang). Le développement d'une nouvelle monoplace, entammé avant même le début du championnat (signe que les dirigeants ont trés vite jaugé la pauvreté du potentiel de la MP4/19), pour aboutir sur la construction puis l'apparition en course de la MP4/19B dès Magny-cours, conception record d'une monoplace en l'espace de 4 mois. La 19B a profondement gommé les lacunes de la 19 et dispose dorénavent d'un bloc Mercedes dont la qualité est enfin digne du standing du constructeur. Raikkonen ne mettra pas longtemps à expoiter sa nouvelle arme pour signer la pole et un 2éme place durant son deuxième week end à bord de la nouvelle Mclaren. La victoire se profilera en Belgique (plus d'un an après le premier et unique succès de Kimi) alors que le Finlandais ne partait qu'en 10éme position. Kimi finira une nouvelle fois devant Coultard au classement dans cette année 2004 ausii difficile que périlleuse. 2005 restera comme l'année phare de la carrière de Kimi, fort de 7 succès, 10 podiums, 10 meilleurs tours et 6 pole positions. Après un début de saison poussif, l'écurie prend un rythme de croisière effarent dont seul la mécanique se montre comme le talon d'Achille de la superbe MP4/20. Raikonen prendra la mesure de Montoya pour se mettre à la poursuite d'Alonso, en vain. Raikkonen a aujourd'hui démontré sa capacité à gagner à la régulière, les teams concurrents s'intéressent de prés à son cas. 2006 sera l'année de toute les désilusions, avec une MP4/21 de cristal, trop rarement à son aise durant la saison, auquel Kimi parvint tout de même à extirper un relatif potentiel, l'emmenant par 3 fois à la pole position, sans pouvoir concrétiser, toutefois, en course. Raikkonen parviendra encore à devancer Montoya en terme de performance, qui se fera évincer pour avoir publiquement dévoilé son contrat Nascar 2007 lors de la 11éme manche. La collaboration Kimi Raikkonen/Mclaren Mercedes se referme sur un gout d'inachevé, de gâchis même, si l'on s'en tient à la qualité réel du pilote et du team, qui n'auront décidement pas réussi à se compléter.






    Les plus beaux duels...

    21/01/2007 22:15

    Les plus beaux duels...


    Monza 2005 : Raikkonen vs Alonso




    Duel

    21/01/2007 22:09

    Duel


    Canada 2006 : Raikkonen vs Schumacher




    Duel

    21/01/2007 22:07

    Duel


    Monaco 2005 : Raikkonen vs Alonso




    La F2007 sous tout les angles

    16/01/2007 17:51

    La F2007 sous tout les angles


    On peut apprécier ici le travail aérodynamique réalisé par les membres de la Scuderia, nottamment au niveau des pontons et des déflecteurs.




    Un profil de vainqueur...

    16/01/2007 17:49

    Un profil de vainqueur...


    Dans la continuité de la f-248, la F2007 ne donne pas de signe extérieur de trouvaille révolutionnaire mais c'est dans l'entraille de la bête que les secrets sont le mieux gardés...




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